Arnavutluk’ta sosyalist planlı bir ekonomiden kapitalist karma bir ekonomiye geçiş büyük ölçüde başarılı oldu. Ülke, Dünya Bankası tarafından üst-orta gelir ekonomisi olarak sınıflandırılmış, gelişmekte olan karma bir ekonomiye sahiptir. 2016 yılında, Balkanlar’da %14.7 tahmin edilen en düşük 4. işsizlik oranına sahipti. En büyük ticaret ortakları İtalya, Yunanistan, Çin, İspanya, Kosova ve ABD’dir. Lek (ALL) ülkenin para birimidir ve euro başına yaklaşık 132,51 lekeye ayarlanmıştır.

Tiran ve Durrë kentleri, yüksek nüfus, modern altyapı ve stratejik coğrafi konumlarından dolayı Arnavutluk’un ekonomik ve mali kalbini oluşturmaktadır. Ülkenin en önemli altyapı tesisleri, kuzeyi güneye, batıyı doğuya bağlayan şehirlerin her ikisinden de geçiyor. En büyük şirketler arasında petrol Taçi Oil, Albpetrol, ARMO ve Kastrati, mineral AlbChrome, çimento Antea, yatırım BALFIN Group ve teknoloji Albtelecom, Vodafone, Telekom Albania ve diğerleri sayılabilir.

2012 yılında Arnavutluk’ta kişi başına düşen GSYİH, Avrupa Birliği ortalamasının %30’unda, kişi başına düşen GSYH ise %35’tir. Arnavutluk, küresel mali krizin ardından 2010 yılının ilk çeyreğinde bir ekonomik büyüme kaydeden Avrupa’da üç ülkeden biriydi. Uluslararası Para Fonu, 2010 yılında Arnavutluk için %2,6, 2011 yılında ise %3,2 oranında bir büyüme öngördü. Forbes’e göre Aralık 2016’dan itibaren Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYİH) %2,8 oranında büyüdü.

Ülkenin ticaret denge balansı %9,7 ve işsizlik oranı %14,7 idi. Doğrudan dış yatırım, hükümetin mali ve yasal reformlarla iş ortamını iyileştirmek için iddialı bir program başlatması nedeniyle son yıllarda önemli ölçüde arttı. Ekonominin, tüketim ve güçlü yatırımlardaki toparlanmanın etkisiyle yakın vadede genişlemesi beklenmektedir. Büyümenin 2016’da %3,2, 2017’de %3,5 ve 2018’de %3,8 olacağı öngörülmektedir.

Birincil sektör

Ülkede tarım, küçük ve orta ölçekli aileye ait dağılmış birimlere dayanmaktadır. Arnavutluk ekonomisinin önemli bir sektörü olmaya devam ediyor. Nüfusun %41’ini istihdam ediyor ve arazinin yaklaşık %24,31’i tarım amaçlı kullanılıyor. Avrupa’nın en eski tarım alanlarından biri ülkenin güneydoğusunda bulundu. Arnavutluk’un Avrupa Birliği’ne katılım öncesi sürecinin bir parçası olarak, çiftçilere Arnavutluk tarım standartlarını iyileştirmek için IPA fonları aracılığıyla yardım ediliyor.

Arnavutluk önemli miktarda meyve (elma, zeytin, üzüm, portakal, limon, kayısı, şeftali, kiraz, incir, vişne, erik, erik ve çilek), sebzeler (patates, domates, mısır, soğan ve buğday), şeker pancarı, tütün, et, bal, süt ürünleri, geleneksel tıp ve aromatik bitkiler üretmektedir. Dahası, ülke dünya çapında önemli bir salvia, biberiye ve sarı centiyana üreticisidir. Ülkenin İyonya Denizi ve Adriyatik Denizi’ne yakınlığı az gelişmiş balıkçılık endüstrisine büyük potansiyel kazandırıyor. Dünya Bankası ve Avrupa Topluluğu ekonomistleri, Arnavutluk’un balıkçılık endüstrisinin ihracat kazanımı sağlama potansiyeline sahip olduğunu, çünkü yakındaki Yunan ve İtalya pazarlarındaki fiyatların Arnavut pazarındaki fiyatlardan çok daha yüksek olduğunu bildirdi. Ülkenin kıyılarından elde edilen balıklar sazan, alabalık, çipura, midye ve kabuklulardır.

Arnavutluk, Avrupa’nın en uzun bağcılık geçmişinden birine sahiptir. Bugünün bölgesi, buzul çağında asmanın doğal olarak yetiştirildiği az sayıdaki yerlerden biriydi. Bölgedeki en eski bulunan tohumlar 4.000 ila 6.000 yıl arasındadır. 2009 yılında, ülke tahminen 17.500 ton şarap üretti. Komünizm döneminde, üretim alanı yaklaşık 20.000 hektara (49.000 dönüm) genişledi.

İkincil sektör

Arnavutluk’un ikincil kesimi, ülkedeki komünist rejimin çöküşünden bu yana birçok değişiklik ve çeşitliliğe maruz kaldı. Elektronik, imalat, tekstil, gıda, çimento, madencilik ve enerjiye kadar çok çeşitlidir. Fushë-Krujë’deki Antea Cement fabrikası, ülkedeki en büyük endüstriyel yeşil alan yatırımlarından biri olarak kabul edilir. Arnavutluk petrol ve doğal gazı, ekonomisinin sıkı bir şekilde düzenlenmiş sektörleri de olsa en umut verici olanı temsil ediyor. Arnavutluk, Balkan yarımadasında Romanya’dan sonra en büyük ikinci petrol deposuna ve Avrupa’daki en büyük petrol rezervine sahip bulunuyor. Albpetrol şirketi Arnavut devletine aittir ve ülkedeki devlet petrol anlaşmalarını izler.

Tekstil endüstrisi, Arnavutluk’taki Avrupa Birliği’nden (AB) şirketlere yaklaşarak geniş bir genişleme gördü. 2016 yılı İstatistik Enstitüsü’ne (INSTAT) göre, tekstil üretimi yıllık %5,3, yıllık cirosu yaklaşık 1,5 milyar avro olarak gerçekleşti. Arnavutluk önemli bir mineral üreticisidir ve dünyanın önde gelen krom üreticileri ve ihracatçıları arasındadır. Millet ayrıca önemli bir bakır, nikel ve kömür üreticisidir. Batra madeni, Bulqizë madeni ve Thekna madeni halen faaliyette olan en tanınmış Arnavut madenleri arasındadır.

Üçüncül sektör

Üçüncü sektör, ülke ekonomisinin en hızlı büyüyen sektörünü temsil eder. Nüfusun %36’sı hizmet sektöründe çalışmakta olup ülke GSYİH’sının %65’ine katkıda bulunmaktadır. 20. yüzyılın sonundan bu yana, bankacılık sektörü üçüncül sektörün önemli bir bileşenidir ve özelleştirme ve övgüye değer para politikası nedeniyle genel olarak iyi koşullarda kalmaya devam etmektedir. Daha önce, dünyanın en yalıtılmış ve kontrol edilen ülkelerinden biri olan telekomünikasyon endüstrisi, günümüzde sektöre katkıda bulunan bir başka önem temsil etmektedir. Özelleştirme ve sonradan yerli ve yabancı yatırımcılar tarafından yapılan yatırımlar yoluyla büyük ölçüde gelişti. Albanian Mobile, Plus, Eagle, Vodafone ve Telekom Albania, ülkenin önde gelen telekomünikasyon sağlayıcısıdır.

Turizm, ulusal öneme sahip bir endüstri olarak kabul edilmektedir ve 21. yüzyılın başından beri giderek artmaktadır. 2016 yılında doğrudan GSYİH’nın %8,4’ünü oluşturuyordu, dolaylı katkılar da oran %26’ya cıkıyor. Aynı yıl, ülke, çoğunlukla Avrupa ve ABD’den de yaklaşık 4,74 milyon ziyaretçi aldı.

Yabancı ziyaretçilerin artışı dramatik olmuştur. Arnavutluk’ta 2005’te yalnızca 500.000 ziyaretçi varken, 2012’de yalnızca 7 yılda yüzde 740 artışla 4.2 milyon kişi vardı. 2015 yılında, yazın turizm bir önceki yıla göre yüzde 25 oranında artmıştır. 2011 yılında, Lonely Planet en iyi seyahat hedefi olarak adlandırılırken, New York Times, 2014 yılında Arnavutluk’u 4 numaralı küresel turistik yer olarak belirledi. Turizm endüstrisinin büyük kısmı ülkenin batısındaki Adriyatik ve İyonya Denizi boyunca yoğunlaşmıştır. Ancak, güneybatıdaki Arnavut Rivierası en doğal ve el değmemiş plajlara sahiptir ve genellikle Arnavutluk kıyılarının incisi olarak adlandırılır. Kıyı şeridi uzunluğunda 446 kilometredir (277 mil). Kıyı belirli bir karaktere sahiptir çünkü bakir plajlar, pelerinler, koylar, kapalı koylar, lagünler, küçük çakıl plajları, deniz mağaraları ve birçok yeryüzü çeşitleri bakımından zengindir. Bu deniz kıyısının bazı kısımları, ekolojik olarak çok temiz olup, bu potansiyel keşfedilmemiş bölgeleri temsil eder ve bunlar Akdeniz’de çok nadir görülür. Diğer ilgi çekici yerler arasında Arnavut Alpleri, Ceraun Dağları ve Korab Dağları gibi dağlık bölgeler, ayrıca Berat, Durrës, Gjirokastër, Sarandë, Shkodër ve Korçë tarihi kentleri sayılabilir.

Taşıma

Arnavutluk’taki ulaşım son yirmi yılda önemli değişiklikler ve iyileştirmelerden geçti. Toplu taşımacılık, karayolu ve demiryolu altyapısı, su ve hava yolculuğundaki iyileştirmelerin tümü ulaşımda büyük bir iyileşmeye yol açmıştır.

Uluslararası Tiran havaalanı, ülkeye önde gelen bir geçit noktası olarak hizmet veriyor ve Avrupa’daki farklı ülkelerdeki birçok noktaya bağlantılarla yılda yaklaşık 2,5 milyon yolcu taşıyor. Ülke Sarandë, Gjirokastër ve Vlorë’deki muhtemel konumlarla özellikle güneydeki havaalanı sayısını artırmayı planlıyor.

Arnavutluk’un yolları iyi durumda ve halen yapım aşamasında. A1, ülkenin en uzun otoyoludur ve Arnavutluk’taki büyük bir ulaşım koridorunu temsil etmektedir. Prospektif olarak Durrës’i, Kosova’daki Priştine’deki Adriyatik Denizi’ndeki Durré’leri Sırbistan’daki Pan-Avrupa Koridoru X ile potansiyel olarak ilişkilendirecek. A2, Adriyatik-İyonya Koridoru’nun yanı sıra VIII. Pan-Avrupa Koridoru’nun bir parçasıdır ve Fier’i Vlorë ile birleştirir. A3 şu anda yapım aşamasındadır ve tamamlanmasından sonra Tiran ve Elbasan’ı VIII. Pan-Avrupa Koridoru ile birleştirecektir. Üç koridorun tamamı tamamlandığında, Arnavutluk, onu komşu ülkelere bağlayan tahmini 759 kilometre (472 mil) otoyol alacaktır.

Durrës, ülkenin en işlek ve en büyük limanıdır; bunu Vlorë, Shëngjin ve Sarandë takip etmektedir. 2014 itibariyle, yıllık yaklaşık 1,5 milyon yolcu hacmiyle Adriyatik Denizi’ndeki en büyük yolcu limanlarından biridir. Limanlar, Hırvatistan, Yunanistan ve İtalya’daki çok sayıda ada ve kıyı kentini birbirine bağlayan bir feribot sistemine hizmet ediyor.

Demiryolu ağı, diktatör Enver Hoca tarafından yaygın olarak desteklenen ulusal demiryolu şirketi Hekurudha Shqiptare tarafından yönetilmektedir. Komünizmin sona ermesinden bu yana demiryolu kullanımı azalırken, araba mülkiyeti ve otobüs kullanımında önemli bir artış oldu. Ancak, Tiran ve havaalanından Durres’e yeni bir demiryolu hattı planlanmaktadır. Arnavutluk’ta en kalabalık şehir alanlarını birbirine bağlayan bu demiryolunun konumu, onu önemli bir ekonomik kalkınma projesi haline getiriyor.


0 Comments

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.